Ein Asphaltfertiger ist eine Maschine, mit der sich ungebundene und gebundene Schichten wie Sand, Schotter, Asphalt und Beton einbauen lassen. Im Fachjargon fällt auch der Begriff Schwarzdeckenfertiger oder kurz Fertiger, umgangssprachlich – fachlich nicht korrekt – ist zudem die Bezeichnung Teermaschine verbreitet. Grundsätzlich unterscheidet man zwei Bauformen: den Raupenfertiger und den Radfertiger.

Die Kernkomponenten eines Fertigers sind Fahrantrieb, Materialbehälter (Aufnahmebehälter), Kratzerbänder, Verteilerschnecke, Einbaubohle, Heizung und Nivellierautomatik. Der Materialtransport innerhalb der Maschine läuft automatisiert ab, kann bei Bedarf aber auch manuell gesteuert werden.

Fahrantrieb: treibt die Maschine über Raupen- oder Radfahrwerk an
Materialbehälter: nimmt das angelieferte Mischgut auf
Kratzerbänder: transportieren das Material nach hinten zur Verteilerschnecke
Verteilerschnecke: verteilt das Mischgut gleichmäßig vor der Bohle
Einbaubohle: verdichtet und glättet das Material über die Einbaubreite
Nivellierautomatik: hält die Einbauhöhe konstant

Die Bohle unterscheidet den Fertiger grundlegend von anderen Baumaschinen: Sie ist schwimmend gelagert. Dadurch lassen sich kleine Unebenheiten im Unterbau beim Überfahren ausgleichen, ohne dass ein Maschinenführer eingreifen muss. Aufgabe der Bohle ist es, das Mischgut über die gesamte Einbaubreite gleichmäßig zu verdichten und eine geschlossene, ebene Struktur zu erzeugen.

Unterschieden wird zwischen starrer Bohle und Ausziehbohle; das Einbaumaß ohne Ausfahr- oder Anbauteile wird als Grundbreite beziehungsweise Grundbohle bezeichnet. Während des Einbaus ist die Bohle nur über zwei Zugpunkte mit der Maschine verbunden und wird ausschließlich vom eingebauten Material getragen – der Hubzylinder ist in dieser Phase funktionslos. Höhenänderungen erfolgen über den Anstellwinkel, nicht über ein Heben oder Senken.

Die Bohlenblockierung erlaubt nach einem Stopp mit Schwimmstellung ein Wiederanfahren, ohne dass die Bohle ihre Höhe verändert – ein praxisrelevantes Detail, das Nähte und Unebenheiten an Haltepunkten vermeidet.

Fertiger werden in der Bauwirtschaft in verschiedenen Bereichen eingesetzt: im Straßen- und Wegebau, im Böschungs- und Deponiebau sowie im Garten- und Landschaftsbau, Sportplatzbau oder Gleisbau. Neben der Hauptaufgabe, dem Einbau von Walzasphalt, lassen sich mit der Maschine auch Sand, Schotter, hydraulisch gebundene Tragschichten und Beton profilgerecht einbauen.

Das klassische Einbauverfahren ist der Horizontaleinbau: Ein Lkw-Kipper schiebt das Mischgut ohne eingelegten Gang in den vorn angebrachten Abdrückbalken der Maschine. Für Steigungen gibt es Umbauten in Form eines Hangfertigers. Beim sogenannten Heiß-an-Heiß-Einbau arbeiten mehrere Fertiger parallel, um Nähte zu vermeiden.

Für die Beschaffung relevant sind die Einführung hydraulischer Ausziehbohlen in den 1970er Jahren, mit denen Gesamteinbaubreiten von bis zu 12 Metern erstmals möglich wurden, sowie das Aufkommen der Hochverdichtungsbohle in den 1980er Jahren. Beide Komponenten gelten heute als Standard in modernen Maschinen.

Je nach Bauausschreibung und Verfahren kann zudem der Einsatz eines Beschickers notwendig sein. Dieser Zusatz übernimmt als berührungsloses Verbindungselement zu den Mischguttransportfahrzeugen die Materialübergabe per Förderband.