Die Wirtgen Group hat am 2. September 2026 über ihre Vögele-Division den neuen SUPER 1800-5 X SprayJet vorgestellt. Der Sprühfertiger der fünften Generation erreicht eine maximale Sprühbreite von 8,25 m – das sind 2,25 m mehr als beim Vorgängermodell. Die Maschine kombiniert die Aufbringung von Bitumenemulsion und den Einbau der Asphaltdeckschicht in einem Durchgang und soll so Zeit, Material und Kosten sparen. Mit 129 kW Motorleistung und einer Einbauleistung von 700 t/h richtet sich das Modell sowohl an kommunale Projekte als auch an Autobahnrehabilitationen.

Dual-Use-Konzept: Straßenfertiger und Sprühmaschine in einem Gerät

Der SUPER 1800-5 X SprayJet lässt sich flexibel als konventioneller Asphaltfertiger oder als Sprühfertiger einsetzen. Als Standard-Fertiger bietet er eine Einbaubreite von bis zu 9,25 m, als Sprühvariante eine Sprühbreite von bis zu 8,25 m. Diese Flexibilität erlaubt Bauunternehmen den Einsatz einer Maschine für unterschiedliche Aufgaben – vom Innerortsbau bis zu Sanierungsprojekten auf Fernstraßen.

Das Sprühmodul verfügt über einen isolierten Emulsionstank mit 2.100 l Kapazität. Optional kann ein zusätzlicher Tank die Gesamtkapazität auf 7.100 l erweitern. Fünf Sprühbalken sind zwischen, hinter und seitlich der Raupenfahrwerke angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht eine lückenlose Emulsionsaufbringung auch bei wechselnden Arbeitsbreiten. Mit zwei zusätzlichen Verlängerungen wird die maximale Sprühbreite von 8,25 m erreicht.

Präzise Dosierung bei niedrigen Volumina und Restmengen-Heizung

Die Sprühdüsen arbeiten im Pulsbetrieb bei maximal 3 bar Druck und sind als 07-, 10- und 16-Düsen mit 70 %, 100 % und 160 % Durchsatz verfügbar. Eine optimierte Kalibrierung gewährleistet laut Hersteller eine präzise Dosierung über die gesamte Sprühbreite – auch bei geringen Mengen. Für Restmengen unter 300 l bietet die neue Generation eine Variante mit zusätzlicher Heizung. So können auch bei niedrigen Sprühvolumina und niedrigen Außentemperaturen Emulsionsreste vollständig verarbeitet werden, ohne dass Material verschwendet wird.

Bedienkonzept ErgoPlus 5: Optimierte Konsole und SmartWheel

Mit dem Bedienkonzept ErgoPlus 5 hat Vögele die Bedienkonsole überarbeitet. Die Bedienung der SprayJet-Funktionen wurde vereinfacht, das Design überarbeitet und die Bauhöhe reduziert, um mehr Beinfreiheit zu schaffen. Zusätzliche Ablagefächer – etwa für das Smartphone – wurden integriert. Das neue SmartWheel soll eine präzise Steuerung ermöglichen. Über ein optionales Touchdisplay können Fahrer bestehende und künftige digitale Lösungen überwachen und bedienen.

Der Tank erhielt ein neues, hochauflösendes und kontrastreiches Display, das auch bei direkter Sonneneinstrahlung lesbar sein soll. Wesentliche Funktionen und Anzeigen des SprayJet-Moduls sind auch über die Displays der Bohlensteuerungskonsolen abrufbar.

Automatisierte Inbetriebnahme und LED-Beleuchtung für Nachtbaustellen

Mit Paver Access Control (PAC) lässt sich der Sprühfertiger per Knopfdruck starten. Über ein separates Bediengerät können Bediener alle Inbetriebnahme-Schritte sicher und komfortabel durchführen. Für den Einsatz auf Nachtbaustellen bietet das optionale Light Package Plus zwei fest in Dach und Markise verbaute LED-Strahler, die den Fertiger- und Bohlenbereich über die gesamte Einbaubreite ausleuchten. Dies soll die Rüstzeiten verkürzen. Optional ist zudem eine Windschutzscheibe erhältlich.

Digitale Steuerungslösungen: Grade Assist, AutoTrac und Smart Pave

Der SUPER 1800-5 X SprayJet unterstützt Fahrer bei Lenkung und Nivellierung durch die Automatisierungslösungen Grade Assist, AutoTrac und Smart Pave. Diese Systeme steuern das Profilieren sowie Richtung und Breite des Dash-5-Fertigers. Cloudbasierte Jobsite-Intelligence-Lösungen wie der Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) Paving und das neue RoadScan ermöglichen es Einbauteams, relevante Einbau-, Temperatur- und Fertigerdaten in Echtzeit zu erfassen und auszuwerten. Ziel ist die Optimierung des gesamten Einbauprozesses.

Einordnung: Automatisierung und Telematik im Straßenbau

Die Integration von Automatisierungslösungen wie Smart Pave und cloudbasierter Datenerfassung zeigt, wie weit die Digitalisierung im Straßenbau bereits fortgeschritten ist. Während der Einbau selbst weiterhin manuelles Know-how erfordert, übernehmen digitale Assistenzsysteme zunehmend Steuerungsaufgaben – von der Nivellierung bis zur Dokumentation. Die Verbindung von mechanischer Sprühfunktion und digitaler Prozesssteuerung erlaubt eine präzise Dosierung, die Material spart und die Verbundqualität zwischen Schichten verbessert.

Für Bauunternehmen ist die Dual-Use-Fähigkeit der Maschine ein wichtiges Argument: Die gleiche Maschine kann sowohl in kommunalen Netzen mit geringeren Breiten als auch auf Autobahnen mit Sprühbreiten bis 8,25 m eingesetzt werden. Das reduziert die Anzahl vorgehaltener Spezialmaschinen und verbessert die Auslastung. Die optionale Zusatzheizung für Restmengen ist ein Detail, das in der Praxis den Unterschied macht – gerade bei kleineren Baustellen oder am Ende eines Projekts, wo Emulsionsreste sonst entsorgt werden müssten.

Technische Daten im Überblick

  • Motorleistung: 129 kW
  • Einbauleistung: 700 t/h
  • Max. Einbaubreite (Standard-Fertiger): 9,25 m
  • Max. Sprühbreite: 8,25 m
  • Emulsionstank-Kapazität: 2.100 l (optional bis 7.100 l)
  • Sprühdruck: max. 3 bar
  • Anzahl Sprühbalken: 5

Mit der Upgrade-Strategie auf Dash-5-Niveau positioniert Joseph Vögele den SUPER 1800-5 X SprayJet als volldigitalisierte Lösung für den modernen Straßenbau. Die Kombination aus erhöhter Sprühbreite, präziser Emulsionsdosierung und integrierter Automatisierung adressiert die aktuellen Anforderungen an Effizienz, Materialschonung und Prozessdokumentation. Die Maschine ist ab sofort verfügbar; Preisinformationen wurden nicht kommuniziert.