Rubble Master präsentiert den mobilen Prallbrecher RM 120X hybrid mit Doppelmotorisierung. Die Maschine arbeitet entweder mit Diesel oder an einer 400-V-Stromversorgung. Der Wechsel zwischen den beiden Modi dauert auf der Baustelle nur wenige Minuten. Die Hybrid-Ausrüstung zielt vor allem auf städtische Recycling-Baustellen mit Stromnetzzugang ab.

Der RM 120X hybrid entwickelt eine Leistung von 170 kW in der Dieselversion. Im elektrischen Betrieb nutzt die Maschine einen 160-kW-Motor, der von einem Standard-Drehstromnetz gespeist wird. Die Durchsatzleistung erreicht bis zu 250 Tonnen pro Stunde für Abbruchbeton, gemäß den Herstellerangaben. Das Betriebsgewicht beträgt 32 Tonnen, der Transport auf Standard-Flachbetten ist möglich.

Der österreichische Hersteller setzt auf Energieflexibilität. Auf Baustellen mit Stromversorgung kann der Betreiber lokale Emissionen vollständig eliminieren und die Betriebskosten senken. Ohne Stromversorgung sichert das Dieselaggregat vollständige Unabhängigkeit. Diese Doppelwahl erfüllt die Anforderungen von Niedrig-Emissions-Stadtgebieten und bewahrt gleichzeitig die Mobilität für abgelegene Baustellen.

Für Recycling-Unternehmen hängt die Wirtschaftlichkeit vom Nutzungsgrad im elektrischen Betrieb ab. Bei Netzbetrieb mit 2.000 Betriebsstunden jährlich kann die Dieseleinsparung 35.000 Liter erreichen. Bei 1,50 Euro pro Liter entspricht dies 52.500 Euro pro Jahr. Die Mehrkosten der Doppelmotorisierung amortisieren sich so in 2 bis 3 Jahren je nach Nutzung. Kommunale Baustellen mit permanenter elektrischer Infrastruktur profitieren am meisten von dieser Technologie.

Der RM 120X hybrid ist Teil der schrittweisen Elektrifizierungsstrategie von Rubble Master. Der Hersteller bietet bereits den RM V550e als ersten 100% elektrischen Backenbrecher an. Die Hybrid-Version des Prallbrechers erweitert nun die Palette für Betreiber, die noch nicht vollständig auf Stromnetzbetrieb setzen können. Die mobile Brechertechnologie entwickelt sich somit zu gemischten Energielösungen, angepasst an die realen Anforderungen von Baustellen.

Die ersten Lieferungen des RM 120X hybrid sind für das zweite Quartal 2024 geplant. Der Katalogpreis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber ein Aufschlag von 15 bis 20% gegenüber dem Standard-Dieselmodell ist wahrscheinlich. Für Unternehmen, die Emissions-Beschränkungen in Städten unterliegen oder öffentliche Ausschreibungen mit Vorrang für kohlenstoffarme Lösungen haben, stellt dieser Hybrid-Brecher für das Recycling auf der Baustelle eine konkrete Alternative zu herkömmlichen Diesel-Brechern dar.